Plan Estrategico de Seguridad Vial de Puerto Rico
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"Trabajando juntos por la Seguridad Vial... Salvamos más Vidas"

Salirse de la Carretera

Esta área de énfasis se refiere a los eventos donde un vehículo sale del rodaje o del carril, ya sea por una colisión inicial o cualquier otra circunstancia. Un conductor puede salirse de la carretera por varias razones, incluyendo: manejar a exceso de velocidad, pobres condiciones del pavimento, fatiga del conductor, defectos del vehículo, visibilidad limitada u otros. En Puerto Rio, el número de fatalidades asociadas a salirse de la carretera representó el 40.1% del total de las fatalidades causadas por choques de tránsito durante el 2015. Las causas documentadas incluyen choques con los siguientes elementos:
  • Talud
  • Barrera
  • Edificio
  • Precipicio (risco)
  • Verja
  • Hidrante
  • Buzón
  • Motociclista con objeto fijo
  • Otro objeto fijo
  • Rotulación de tránsito
  • Árboles
  • Postes de utilidades

Cerca de dos terceras partes de todos los choques ocurridos a conductores que se salieron de la carretera, ocurrieron en condiciones donde el pavimento estaba seco. Los datos revelaron que las circunstancias contribuyentes más frecuentes en los choques de esta área de énfasis fueron "El Conductor Perdió el Control" y "Excedió el Límite de Velocidad". Entre el 2009 y el 2012, los choques fatales ocurridos a conductores que se salieron de la carretera aumentaron en casi 14%. El aumento en la frecuencia de los choques fatales podría ser el resultado de otros factores del comportamiento, como conducir distraído o agresivamente.

La siguiente tabla, muestra la meta, medida de desempeño, objetivos y estrategias para esta área de énfasis.

Salirse de la Carretera
Meta Estratégica Reducir las fatalidades relacionadas a salirse de la carretera.
Medida de Desempeño Promedio (“moving average”) de 5 años de fatalidades relacionadas a salirse de la carretera.
Objetivo (Meta de Desempeño) Reducir el promedio (“moving average”) de 5 años de las fatalidades relacionadas a salirse de la carretera, de 134 a 124 dentro del periodo 2014 al 2018.
Estrategias
1. Integrar y coordinar la aplicación de las leyes de tránsito enfocada en lugares de alto riesgo e iniciativas de prevención que implementan varias agencias del orden público.
2. Promover y apoyar actividades de aplicación de las leyes de tránsito enfocada en corredores con alta incidencia de choques que salen del rodaje.
3. Mejorar el cumplimiento de ley relacionado con la inspección y el mantenimiento de vehículos, incluyendo el apoyo a actividades de adiestramiento para los oficiales de ley y orden.
4. Promover educación a los conductores sobre los riesgos que redundan en choques fuera del área de rodaje.
5. Implementar medidas de ingeniería para remover y/o proteger objetos fijos localizados dentro del área de recuperación libre a los lados de la carretera de acuerdo con los estándares vigentes.
6. Promover la revisión de los estándares y políticas de ingeniería en seguridad vial para la zona aledaña a la carretera.
7. Educar a los profesionales de la transportación en medidas correctivas innovadoras para evitar que los vehículos se salgan de la carretera.


 
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